Танк-паровоз ТТ-1770Просмотров: 337Вес паровоза в рабочем состоянии: 60 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 950 л.с.
Построен на заводе Юнга в Германии в 1913 г. Тип Т9.3 Прусских королевских железных дорог, впоследствии серия 91 железных дорог Германии. Паровозы серии 91 поступили на железные дороги СССР в ходе Второй мировой войны и получили обозначение серии ТТ – «Трофейная трехпарка». Поступил в музей в 1992 г. с Харьковского ПО «Вторчермет». Восстановлен цехом Дорожного экспериментального завода гALLIEN
Бородинское сражение Отечественной войны 1812 г.Просмотров: 333ALLIEN
Пассажирский паровоз ПЗ6-0251Просмотров: 333Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.
Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбыlева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбыlевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаl» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.ALLIEN
Пассажирский тепловоз ТЭП80-0002Просмотров: 333Вес в рабочем состоянии: 180 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 6000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Коломенским заводом в 1990 г. В 1993 году маlинистами локомотивного депо Ленинград-Варlавский Манкевичем А.В. и Софроновым А.Г. на тепловозе ТЭП80-0002 установлен и зафиксирован мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч на участке Спирово-Лихославль Октябрьской ж.д. Поступил в музей с экспериментального кольца ВНР?Р?ЖТ на ст. Щербинка в 2007 г.ALLIEN
Маневровый электровоз ЧМЭ3-001Просмотров: 333Вес в рабочем состоянии: 123 т
Конструкционная скорость: 95 км/ч
Мощность дизеля: 1350 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен заводом ЧКД (Чехословакия) в 1963 г. Первый тепловоз из более чем пятитысчной серии. Поступил в музей из локомотивного депо Люблино в 1999 г.ALLIEN