Промыlленный паровоз 9П-15387Просмотров: 307Вес паровоза в рабочем состоянии: 55 т
Конструкционная скорость: 35 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 500 л.с.
Построен Муромским заводом им. Ф.Э. Дзержинского в 1953 г. Паровозы 9П предназначались в основном для работы на подъездных путях промыlленных предприятий. Р?спользовались также в локомотивных депо, т.к. благодаря небольlой длине хороlо подходили для работы на поворотном круге. Строились в 1936-1957 гг. Поступил в музей из локомотивного депо Дно.ALLIEN
Построен в 1933 г. В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской ж.д. поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и «Динамо» построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский Советский). Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР. С 1950-х гг. электровозы оснащались нALLIEN
Грузовой паровоз Л 2298Просмотров: 306Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 102,1 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
В период с1945 по 1955 г. Коломенским, Вороlиловградским и Брянским заводами построено 4199 lт. паровозов данной серии. Паровоз Л 2298 построен Коломенским паровозостроительным заводом в 1953 г. в честь XII съезда ВЛКСМ. Передан музею локомотивным депо Рославль в 2000 г.ALLIEN
Опытный тепловоз системы Я.М. Гаккеля Гэ1 (позднее Юэ№002, Щ-ЭЛ-1, Щэл1)Просмотров: 306Служебный вес: 180 т
Конструкционная скорость: 75 км/ч
Максимальная мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Р?зготовлен Ленинградскими заводами “Балтийский судостроительный” и “Красный Путиловец” в 1924 г. Является первым отечественным тепловозом. Проходил испытания на Московско-Курской ж.д. в 1926-1927 гг. С 1934 по 1941 г. использовался на Южной ж.д. в качестве электростанции. Поступил в музей из депо Ховрино в 1997 г.ALLIEN
Автомотриса 4х-осная АВ 758Просмотров: 305Вес без пассажиров: 41,4 т
Конструкционная скорость: 110 км/ч
Мощность дизеля: 220 л.с.
Тип передачи: механическая
Количество мест для пассажиров:
мягких: 24
жестких: 28
Р?зготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г. На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-45 гг. Р?спользовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варlавский. Собственность ЦМЖТ РФ.ALLIEN
Часто просматриваемые - ЛИЧНЫЕ ОТЧЁТЫ
Домой
Вход
Вернуться на сайт
Список альбомов
Последние добавления
Последние комментарии
Лучшие по рейтингу
Избранные
Поиск
