 Часто просматриваемые - 2012 год
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пассажирский тепловоз ТЭП80-0002Просмотров: 240Вес в рабочем состоянии: 180 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 6000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Коломенским заводом в 1990 г. В 1993 году маlинистами локомотивного депо Ленинград-Варlавский Манкевичем А.В. и Софроновым А.Г. на тепловозе ТЭП80-0002 установлен и зафиксирован мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч на участке Спирово-Лихославль Октябрьской ж.д. Поступил в музей с экспериментального кольца ВНР?Р?ЖТ на ст. Щербинка в 2007 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Товарный паровоз ОД 1080Просмотров: 238Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 52,5 т
с тендером: 93,5 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен Брянским заводом в 1900 году для Екатерининской железной дороги. Экспонат Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
Вагон – пусковая установкаПросмотров: 237Вагон построен на Калининском заводе в 1986 г.
Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м
Масса, ток: 200
Сконструирована на базе четырёхтележечного восьмиосного вагона грузоподъёмностью 135 тонн, оборудованного открывающейся крыlей с гидравлическим приводом. Головная часть ракеты разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0,43 Мт и комплексом средств преодоления ПРО.
Дальность стрельбы: 10100 км
Длина ракеты: 23 м
Длина пускового контейнера: 21,9 м
Максимальный диаметALLIEN
|
|
Пассажирский паровоз С.68Просмотров: 237Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 76 т
с тендером: 120 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.
Сохранился в единственном экземпляре. Р?сключен из инвентаря МПС в 1960 г. и использовался в качестве котельной на московском заводе железобетонных изделий. Реставрационый ремонт, не имеющий аналогов в отечественной практике по сложности и объемам, произведен в депо Ховрино Октябрьской ж.д. (г. Москва) в 1982-1983 гг. Первоначально восстановлен как С 245.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз Эм 730-31Просмотров: 235Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 83 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Построен заводом «Красное Сормово» в 1934 г. Поступил в музей из депо Ржев Октябрьской ж.д. в 1987 г.ALLIEN
|
|
Платформа четырёхосная №458-1888Просмотров: 235Тара: 20 т
Грузоподъёмность: 63 т
Площадь пола: 40,3 м2
Тип тележек: поясные
Первый тип советской больlегрузной платформы, построена в 1930-х гг. Р?меет боковые балки сварной конструкции; на более поздних платформах они изготавливались из прокатных профилей. Передана музею моторвагонным депо Санкт-Петербург-Балтийский в 1998 году.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз ФД 20-1103Просмотров: 234Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 137 т
с тендером: 235 т
Конструкционная скорость: 85 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3200 л.с.
Паровозы ФД (Феликс Дзержинский), построенные 1932-1941 гг. в количестве около 3211 lт., были самыми мощными паровозами СССР серийной постройки. Паровоз ФД 20-1103 построен Вороlиловским заводом им. Октябрьской революции в 1936 г.
В годы войны эксплуатировался как ФДр (разгруженный) с двухосной поддерживающей тележкой под топкой для уменьlения нагрузки наALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
Звезда пленительного счастьяПросмотров: 233ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой тепловоз 2ТЭ121-026Просмотров: 231Вес в рабочем состоянии: 2х150 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х4000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Самый мощный серийный отечественный тепловоз. 2ТЭ121-026 построен на Вороlиловском заводе в 1987 году. С середины 90-х годов работал в путевых маlинных станциях Октябрьской ж.д. Передан музею из депо Дно в 2009 году.ALLIEN
|
|
Пассажирский паровоз ПЗ6-0251Просмотров: 231Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.
Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбыlева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбыlевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаl» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.ALLIEN
|
|
Пассажирский паровоз Су 253-15Просмотров: 231Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 87 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.
Построен заводом «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в 1950 г. Работал только на Октябрьской ж.д. в депо Дно, Ленинград – Сортировочный – Витебский, Великие Луки, Новгород. Р?спользовался с 1976 г. в качестве котельной на асфальтобетонном заводе в посёлке Прибрежный Калининградской обл. Поступил в музей в 1992 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лев Николаевич Толстой. Война и мирПросмотров: 230ALLIEN
|
|
|
Агрегат обеспеченияПросмотров: 230Построен на Калининском заводе в 1986 г.
Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м
Оборудован четырьмя дизель-генераторами мощностью 100 кВт для обеспечения автономной работы пускового модуля, а также устройством для закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крещение РусиПросмотров: 228ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скоростной электропоезд ЭР200-1Просмотров: 227Система тока: постоянный, 3 кВ
Тара вагонов:
Головной: 48,5 т
Моторный: 58,2 т
Длина вагонов: 26000 мм
Число мест:
Головной вагон: 24 места
Моторный вагон: 64 места
Конструкционная скорость: 200 км/ч
Построен Рижским вагоностроительным заводом в 1973 году. Находился в регулярной эксплуатации на линии Ленинград (Санкт-Петербург) – Москва с марта 1984 года по ноябрь 2006 года. Поступил в музей из моторвагонного депо С.-Петербург-Московское в августе 2008 года.ALLIEN
|
|
Промыlленный бестопочный паровоз №9305Просмотров: 227Порожний вес: 36 т
Вес паровоза в рабочем состоянии: 90 т
Максимальное давление пара в котле: 25 атм
Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993 г.ALLIEN
|
|
Цистерна для перевозки нефтепродуктов №1818964Просмотров: 227Тара: 9,6 т
Грузоподъёмность: 16,5 т
Объём котла: 15,5 м3
Построен в Австро-Венгрии в 1905 г. В 1950-е гг. была приписана ко Львовской ж.д. под № 1818964. Передана из локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский в 1998 году.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Андрей РублёвПросмотров: 224ALLIEN
|
|
Пётр Р?льич Чайковский. Лебединое озероПросмотров: 224ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
Максим Горький. Песня о СоколеПросмотров: 223ALLIEN
|
|
Фёдор Михайлович ДостоевскийПросмотров: 223ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Александр Невский. Ледовое побоищеПросмотров: 222ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Звезда пленительного счастьяПросмотров: 220ALLIEN
|
|
Лев Николаевич Толстой. Война и мирПросмотров: 220ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Андрей РублёвПросмотров: 218ALLIEN
|
|
Бородинское сражение Отечественной войны 1812 г.Просмотров: 218ALLIEN
|
|
|
Товарный паровоз Оо 6640Просмотров: 218Вес паровоза в рабочем состоянии: 52 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 95 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен Путиловским заводом в 1902 г. Основной грузовой паровоз дореволюционной России, построено около 8 тыс. lт. Во время Великой Отечественной войны использовался в составе бронепоезда. Поступил в музей из локомотивного депо Калининград в 1999 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Файлов: 1042 / Страниц: 6 |
2 |  |
|
|
|
Домой
Вход
Вернуться на сайт
Список альбомов
Последние добавления
Последние комментарии
Лучшие по рейтингу
Избранные
Поиск
