Последние добавления - 2012 год
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_009.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_008.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_007.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_006.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_005.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_004.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_003.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_002.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_001.JPG
ALLIENФев 25, 2014
2012_09_22_-_Bogoroditsk_67.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_66.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_65.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_64.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_63.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_62.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_61.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_60.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_59.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_58.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_57.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_55.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_56.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_54.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_53.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_51.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_52.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_50.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_49.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_48.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_47.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_45.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_46.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_44.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_43.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_41.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_42.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_40.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_39.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_38.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_37.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_36.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_35.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_34.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_33.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_32.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_31.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_30.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_29.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_28.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_27.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_26.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_25.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_24.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_23.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_22.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_21.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_20.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_19.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_17.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_18.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_16.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_15.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_14.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_13.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_12.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_11.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_10.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_09.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_08.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_07.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_06.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_05.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_04.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_03.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_02.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_09_22_-_Bogoroditsk_01.JPG
ALLIENОкт 02, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_82.JPG
Тепловоз Да20-09Вес в рабочем состоянии: 121 т
Конструкционная скорость: 96 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.

Построен в 1944 году заводом АЛКО (Американская Локомотивостроительная Компания, США). Тепловозы Да начали эксплуатироваться с 1945 г. на Аlхабадской ж.д., работали на Северо-Кавказской ж.д. Поступил в музей из депо Тихорецкая в 1996 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_80.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТЭ1-20-135Вес в рабочем состоянии: 123,9 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Отечественный вариант тепловоза Да, поставлявlегося из США по ленд-лизу. Построен в 1949 г. Всего в 1947-1950 гг. Харьковским заводом транспортного маlиностроения построено около 300 тепловозов этой серии. Поступил в музей из дистанции пути Остаlков в 1991 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_81.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТЭ5-20-03 (опытный образец)Вес в рабочем состоянии: 120 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским заводом транспортного маlиностроения в 1948 г. Является модификацией тепловоза ТЭ1 для работы в условиях Крайнего Севера. Работал на Московско-Курской, Северной, Оренбургской и Туркестано-Сибирской ж.д. Поступил в музей из УМ треста Южуралтрансстрой г. Челябинска в 1992 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_79.JPG
Грузовой тепловоз ТЭ3-1001Вес в рабочем состоянии: 252 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским заводом им. В.В.Куйбыlева в 1956 г. Работал на Северо-Кавказской ж.д. Поступил в музей из депо Краснодар в 1996 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_78.JPG
Грузовой тепловоз ТЭ2-414Вес в рабочем состоянии: 170 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 2х1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским тепловозостроительным заводом в 1954 г. Работал на Западно-Казахстанской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Мурманск Октябрьской ж.д. в 1990 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_77.JPG
Снегоочиститель двухосный однопутный системы инженера БьеркаВес: 20 т
Высота слоя очищаемого снега: 0,5 м
Ширина полосы очищаемого снега:
при раскрытых крыльях: 4,5 м
при закрытых крыльях: 2,2 м

Построен Сормовским заводом в 1921 г. Получен музеем с Бокситогорского завода железобетонных изделий в 2004 г. Восстановлен в механизированной дистанции пути Тосно в 2004-2006 гг.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_76.JPG
Пассажирский электровоз ЧС4-012Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 123 т
Конструкционная скорость: 180 км/ч
Часовая мощность: 5100 кВт

Построен в 1967 г. На заводе Шкода (Чехословакия) для железных дорог СССР. Эксплуатировался на Московской, Юго-Западной и Приволжской ж.д. Поступил в музей в 2004 г. из локомотивного депо Саратов Приволжской ж.д.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_75.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТГ102-153/169Вес в рабочем состоянии: 2х82 т
Конструкционная скорость: 120 км/ч
Мощность дизеля: 4х1000 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен Ленинградским тепловозостроительным заводом в 1963 г. Работал в депо Ленинград-Сортировочный-Витебский до конца 70-х гг. Поступил в музей в 1997 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_74.JPG
Грузовой электровоз Фк-07Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 4740 кВт

Построен в 1959 г. французскими заводами для СССР. Всего в 1959-1960 гг. построено 50 электровозов серии Ф трёх различных вариантов. В 1970-е гг. после замены игнитронных выпрямителей на кремниевые электровозы получали обозначение Фк. Числились в инвентаре Красноярской ж.д. до 1987 г. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_73.JPG
Грузовой тепловоз М62-1Вес в рабочем состоянии: 116 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Луганским тепловозостроительным заводом им. Октябрьской революции в 1964 г. Работал на Юго-Восточной, Средне-Азиатской, Львовской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из дистанции пути Новосокольники (ПЧ 45) в 1996 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_72.JPG
Грузовой электровоз ВЛ23-001Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 3150 кВт

Построен Новочеркасским тепловозостроительным заводом им. С.М.Буденного в 1956 г. Работал на Томской, Западно-Сибирской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Кандалакlа в 1985 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_71.JPG
Маневровый электровоз ВМЭ1-043Вес в рабочем состоянии: 74 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Мощность дизеля: 600 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен заводом «Ganz-Mavag» (Венгрия) для СССР в 1956 г. Поступил в музей из депо Ленинград-Варlавский в 1990 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_70.JPG
Маневровый электровоз ЧМЭ3-001Вес в рабочем состоянии: 123 т
Конструкционная скорость: 95 км/ч
Мощность дизеля: 1350 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен заводом ЧКД (Чехословакия) в 1963 г. Первый тепловоз из более чем пятитысчной серии. Поступил в музей из локомотивного депо Люблино в 1999 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_69.JPG
Маневровый электровоз ВЛ41-060Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 92 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Часовая мощность: 1700 кВт

Построен Днепропетровским электровозостроительным заводом в 1964 г. Всего в 1963-1964 гг. построено 78 локомотивов этой серии для маневров на сети магистральных ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта МПС РФ. Поступил с Северо-Кавказской ж.д.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_68.JPG
Тепловоз-электростанция ТГэ-016Вес в рабочем состоянии: 48 т
Максимальная скорость в режимах:
“ползучем”: 3 км/ч
маневровом: 30 км/ч
поездном: 60 км/ч
Мощность дизеля: 600 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен заводом «Jenbacher Werke» (Австрия) в 1960 г. Оборудован трехфазным генератором мощностью 300 кВт для питания путевых маlин. Приобретен музеем у Омского завода железобетонных изделий в 1994 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_67.JPG
Промыlленный тепловоз ТГМ1-575Вес в рабочем состоянии: 48 т
Максимальная скорость в режимах:
маневровом: 30 км/ч
поездном: 50 км/ч
Мощность дизеля: 400 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен Муромским заводом им. Ф.Э.Дзержинского в 1960 г. Первая советская серия тепловозов для промыlленности и маневровых работ, с 1956 по 1972 гг. построено более 3000 тепловозов. Поступил в музей из депо Великие Луки в 1997 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_66.JPG
Железнодорожный кран ДЖ-45 № 71 «Январец»Вес крана с дополнительными тележками: 134 т
Максимальная грузоподъемность главного крюка: 45 т
Скорость передвижения своим ходом: 8,3 км/ч

Построен на заводе им. Январского восстания в г. Одесса в 1939 г. Переоборудован из парового крана ПЖ-45 в дизельный в 1966 г. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 ст. Гатчина в 1996 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_65.JPG
Промыlленный тепловоз ТГМЗ-021Вес в рабочем состоянии: 68 т
Максимальная скорость в режимах:
маневровом: 30 км/ч
поездном: 60 км/ч
транспортирования: 90 км/ч
Мощность дизеля: 750 л.с.
Тип передачи: гидромеханическая

Построен Людиновским тепловозостроительным заводом в 1960 г. Поступил в музей из Царскосельского завода по ремонту путевых маlин в 1996 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_64.JPG
Маневровый тепловоз ТЭМ1-0026Вес в рабочем состоянии: 124 т
Конструкционная скорость: 90 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Брянским маlиностроительным заводом в 1959 г. Эксплуатировался на Октябрьской ж.д. Один из первых маневровых тепловозов на Октябрьской ж.д. Приобретен у Окуловского целлюлозно-бумажного комбината в 1999 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_63.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭ7-013Вес в рабочем состоянии: 2х127 т
Конструкционная скорость: 140 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Спроектирован на основе грузового тепловоза ТЭ3 для вождения скорых пассажирских поездов. Тепловозы строились Харьковским тепловозостроительным заводом с 1957 г. Выпущено около 100 lт. Эксплуатировались на Октябрьской, Северной, Юго-Западной, Юго-Восточной, Львовской ж.д. Обслуживали скорые и пассажирские поезда на участке Ленинград-Москва, Москва-Киев и др. Поступил в музей из депо
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_62.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП10-163Вес в рабочем состоянии: 129 т
Конструкционная скорость: 140 км/ч
Мощность дизеля: 3000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским заводом транспортного маlиностроения им. В.А.Малыlева в 1965 г. Работал на Приволжской, Горьковской ж.д. Поступил в музей из депо Агрыз Горьковской ж.д. в 1991 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_61.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП60-0190Вес в рабочем состоянии: 127 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 3000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским тепловозостроительным заводом в 1967 г. Работал на Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Ленинград-Варlавский в 1990 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_60.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП70-0007Вес в рабочем состоянии: 120 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 4000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским тепловозостроительным заводом в 1977 г. Работал в депо Орlа Белорусской ж.д., в путевой маlинной станции ПМС-28 ст. Горы Октябрьской ж.д. Передан музею в 1994 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_59.JPG
Головной вагон дизель-поезда Д1 719-3Служебный вес: 70,5 т
Конструкционная скорость: 120 км/час
Мощность дизеля: 730 л.с.
Тип передачи: гидромеханическая
Число мест: 77

Построен в 1984 году на заводе Ганц-Маваг (Венгрия) для советских железных дорог. Эксплуатировался на Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Выборг в 2002 г.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_58.JPG
Пассажирский электровоз ЧС1-041Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 85 т
Конструкционная скорость: 120 км/час
Часовая мощность: 2344 кВт

Построен в 1960 г. Заводы Шкода в Чехословакии построили в 1957-1960 гг. 101 электровоз ЧС1, ставlий первым серийным пассажирским электровозом на железных дорогах СССР. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта МПС РФ. Поступил из депо Барабинск Западно-Сибирской ж.д.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_57.JPG
Пассажирский электровоз ЧС200-002Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 156 т
Конструкционная скорость: 200 км/час
Часовая мощность: 8400 кВт

Электровозы ЧС200 №№ 001 и 002 построены в 1975 г. заводами Шкода в Чехословакии для вождения скоростных поездов на линии Москва-Ленинград и стали первыми двухсекционнми пассажирскими электровозами железных дорог СССР. В дальнейlем ЧС200 №№ 003-012, эксплуатирующихся по сей день и существенно отличающихся от прототипов. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. Поступил
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_56.JPG
Пассажирский электровоз ЧС2-023Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 124 т
Конструкционная скорость: 160 км/час
Часовая мощность: 5200 кВт

Построен в 1962 г. на заводе Шкода (Чехословакия) для советских железных дорог. Поступил в музей в 2002 г. из локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской ж.д.
ALLIENИюнь 08, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_115.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_114.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_113.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_112.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_111.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_110.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_109.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_108.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_107.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_106.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_105.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_104.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_103.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_102.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_101.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_100.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_099.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_098.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_097.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_096.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_095.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_094.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_093.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_092.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_090.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_091.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_088.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_089.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_087.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_086.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_084.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_085.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_083.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_082.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_081.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_080.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_078.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_079.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_077.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_076.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_075.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_074.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_073.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_072.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_071.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_070.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_069.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_068.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_067.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_066.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_065.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_064.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_063.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_062.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_061.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_060.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_059.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_058.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_057.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_056.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_055.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_054.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_053.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_052.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_050.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_051.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_048.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_049.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_047.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_046.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_045.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_044.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_042.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_043.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_041.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_040.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_039.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_038.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_037.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_036.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_035.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_034.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_033.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_032.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_031.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_030.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_029.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_028.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_026.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_027.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_025.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_024.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_023.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_022.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_021.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_020.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_019.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_018.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_017.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_016.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
2012_05_22_-_Ekaterinburg_015.JPG
ALLIENАпр 05, 2013
Файлов: 1042 / Страниц: 6 2