 Часто просматриваемые
|
|
|
|
|
|
|

Пассажирский электровоз ЧС2-023Просмотров: 114Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 124 т
Конструкционная скорость: 160 км/час
Часовая мощность: 5200 кВт
Построен в 1962 г. на заводе Шкода (Чехословакия) для советских железных дорог. Поступил в музей в 2002 г. из локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской ж.д.ALLIEN
|
|

Пассажирский электровоз ЧС200-002Просмотров: 114Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 156 т
Конструкционная скорость: 200 км/час
Часовая мощность: 8400 кВт
Электровозы ЧС200 №№ 001 и 002 построены в 1975 г. заводами Шкода в Чехословакии для вождения скоростных поездов на линии Москва-Ленинград и стали первыми двухсекционнми пассажирскими электровозами железных дорог СССР. В дальнейlем ЧС200 №№ 003-012, эксплуатирующихся по сей день и существенно отличающихся от прототипов. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. ПоступилALLIEN
|
|

Грузовой электровоз Фк-07Просмотров: 114Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 4740 кВт
Построен в 1959 г. французскими заводами для СССР. Всего в 1959-1960 гг. построено 50 электровозов серии Ф трёх различных вариантов. В 1970-е гг. после замены игнитронных выпрямителей на кремниевые электровозы получали обозначение Фк. Числились в инвентаре Красноярской ж.д. до 1987 г. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

Скоростной электропоезд ЭР200-1Просмотров: 113Система тока: постоянный, 3 кВ
Тара вагонов:
Головной: 48,5 т
Моторный: 58,2 т
Длина вагонов: 26000 мм
Число мест:
Головной вагон: 24 места
Моторный вагон: 64 места
Конструкционная скорость: 200 км/ч
Построен Рижским вагоностроительным заводом в 1973 году. Находился в регулярной эксплуатации на линии Ленинград (Санкт-Петербург) – Москва с марта 1984 года по ноябрь 2006 года. Поступил в музей из моторвагонного депо С.-Петербург-Московское в августе 2008 года.ALLIEN
|
|

Грузовой электровоз Ссм-14Просмотров: 113Система тока: постоянный 3 кВ
Служебный вес: 132 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Часовая мощность: 2040 кВт
Построен в 1933 г. В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской ж.д. поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и «Динамо» построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский Советский). Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР. С 1950-х гг. электровозы оснащались нALLIEN
|
|

Дрезина-качалкаПросмотров: 113Передана дистанцией пути Максатиха Бологовского отделения Октябрьской ж.д. в 1997 г. Р?спользовалась дистанциями пути для перевозки рабочих и инспекционных поездок.ALLIEN
|
|

37. Юра Шатунов - Розовый вечерПросмотров: 113ALLIEN
|
|

Москва, Манежная площадьПросмотров: 113ALLIEN
|
|
|
|
|

Пассажирский электровоз ЧС4-012Просмотров: 113Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 123 т
Конструкционная скорость: 180 км/ч
Часовая мощность: 5100 кВт
Построен в 1967 г. На заводе Шкода (Чехословакия) для железных дорог СССР. Эксплуатировался на Московской, Юго-Западной и Приволжской ж.д. Поступил в музей в 2004 г. из локомотивного депо Саратов Приволжской ж.д.ALLIEN
|
|

Грузовой тепловоз ТЭ3-1001Просмотров: 113Вес в рабочем состоянии: 252 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Коломенским заводом им. В.В.Куйбыlева в 1956 г. Работал на Северо-Кавказской ж.д. Поступил в музей из депо Краснодар в 1996 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

33. Chris Norman & C.C. Catch - Stumblin' InПросмотров: 112ALLIEN
|
|

37. Юра Шатунов - Розовый вечерПросмотров: 112ALLIEN
|
|
Файлов: 24580 / Страниц: 121 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
9 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|