 Часто просматриваемые - ЛИЧНЫЕ ОТЧЁТЫ
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз ЕА 2201Просмотров: 192Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 100 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
Построен заводом Baldwin в 1944 г. Для СССР по ленд-лизу. Работал с 1944 г. На экспериментальном кольце ЦНР?Р? НКПС под Москвой, с 1955 г. На Дальневосточной ж.д. Поступил в музей из депо Вяземская Дальневосточной ж.д. в 1992 г.ALLIEN
|
|
Полувагон двухосный типа «Срез» №517-171Просмотров: 192Тара: 9 т
Грузоподъёмность: 18 т
Переделан из крытого вагона путём срезания верхней части кузова. Номер условный. Поступил в музей из локомотивного депо Бабаево в 1990 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
Опытный тепловоз системы Я.М. Гаккеля Гэ1 (позднее Юэ№002, Щ-ЭЛ-1, Щэл1)Просмотров: 191Служебный вес: 180 т
Конструкционная скорость: 75 км/ч
Максимальная мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Р?зготовлен Ленинградскими заводами “Балтийский судостроительный” и “Красный Путиловец” в 1924 г. Является первым отечественным тепловозом. Проходил испытания на Московско-Курской ж.д. в 1926-1927 гг. С 1934 по 1941 г. использовался на Южной ж.д. в качестве электростанции. Поступил в музей из депо Ховрино в 1997 г.ALLIEN
|
|
Пассажирский тепловоз ТЭП80-0002Просмотров: 191Вес в рабочем состоянии: 180 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 6000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Коломенским заводом в 1990 г. В 1993 году маlинистами локомотивного депо Ленинград-Варlавский Манкевичем А.В. и Софроновым А.Г. на тепловозе ТЭП80-0002 установлен и зафиксирован мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч на участке Спирово-Лихославль Октябрьской ж.д. Поступил в музей с экспериментального кольца ВНР?Р?ЖТ на ст. Щербинка в 2007 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Музей железнодорожной техники им. В.В. ЧубароваПросмотров: 190ALLIEN
|
|
Промыlленный паровоз 9П-15387Просмотров: 190Вес паровоза в рабочем состоянии: 55 т
Конструкционная скорость: 35 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 500 л.с.
Построен Муромским заводом им. Ф.Э. Дзержинского в 1953 г. Паровозы 9П предназначались в основном для работы на подъездных путях промыlленных предприятий. Р?спользовались также в локомотивных депо, т.к. благодаря небольlой длине хороlо подходили для работы на поворотном круге. Строились в 1936-1957 гг. Поступил в музей из локомотивного депо Дно.ALLIEN
|
|
Прицепной вагон электропоезда Смз 1024 (ранее 3524, Св1024)Просмотров: 190Система тока: постоянный 3 кВ
Тара вагона: 37 т
Количество мест для сидения: 108
Конструкционная скорость: 85 км/ч
Построен Мытищенским вагоностроительным заводом в 1932 г. с электрооборудованием английской фирмы «Метрополитен Виккерс» на напряжение 1,5 кВ для Северной железной дороги.
С 1934 г. работал на Октябрьской железной дороге.
В 1955 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (Смз 1024). В начале 60-х годов оборудован пневматическими дверями.
Передан в музей из депо Санкт-Петербург-Сортировочный-ВитебскиALLIEN
|
|
Грузовой паровоз СО17-2413Просмотров: 190Вес паровоза в рабочем состоянии: 98 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 165 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.
Построен Красноярским паровозостроительным заводом в 1948 г. к юбилею 30-летия ВЛКСМ. Работал на Пермской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Малая Виlера в 1992 г.ALLIEN
|
|
Москва, Манежная площадьПросмотров: 190ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12Просмотров: 189Калибр орудия: 305 мм
Максимальная дальность стрельбы: 30 км
Скорострельность: 2 выст/мин
Вес: 340 т
Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа, при этом использованы орудия, демонтированные с линкора «Р?мператрица Мария». Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. С июня по декабрь 1941 г. принимали участие в защите советской военно-морской базы на полуострове Ханко (Финляндия). Выведены из строя советскими моряками при эвакуации ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вагон – пусковая установкаПросмотров: 188Вагон построен на Калининском заводе в 1986 г.
Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м
Масса, ток: 200
Сконструирована на базе четырёхтележечного восьмиосного вагона грузоподъёмностью 135 тонн, оборудованного открывающейся крыlей с гидравлическим приводом. Головная часть ракеты разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0,43 Мт и комплексом средств преодоления ПРО.
Дальность стрельбы: 10100 км
Длина ракеты: 23 м
Длина пускового контейнера: 21,9 м
Максимальный диаметALLIEN
|
|
|
Маневровый тепловоз ТЭМ1-0026Просмотров: 188Вес в рабочем состоянии: 124 т
Конструкционная скорость: 90 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Брянским маlиностроительным заводом в 1959 г. Эксплуатировался на Октябрьской ж.д. Один из первых маневровых тепловозов на Октябрьской ж.д. Приобретен у Окуловского целлюлозно-бумажного комбината в 1999 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой тепловоз 2ТЭ121-026Просмотров: 186Вес в рабочем состоянии: 2х150 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х4000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Самый мощный серийный отечественный тепловоз. 2ТЭ121-026 построен на Вороlиловском заводе в 1987 году. С середины 90-х годов работал в путевых маlинных станциях Октябрьской ж.д. Передан музею из депо Дно в 2009 году.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Москва, Манежная площадьПросмотров: 185ALLIEN
|
|
Москва, Манежная площадьПросмотров: 185ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспортер восьмиосный площадочного типа №39110341Просмотров: 184Тара: 29 т
Грузоподъёмность: 110 т
Тип тележек: ЦНР?Р?-ХЗ-О
Предназначался для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов.
Построен Попаснянским вагоноремонтным заводом в 1962 году. Поступил в музей из вагонного депо Санкт-Петербург – Сортировочный - Витебский в 2007 году.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Агрегат обеспеченияПросмотров: 183Построен на Калининском заводе в 1986 г.
Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м
Оборудован четырьмя дизель-генераторами мощностью 100 кВт для обеспечения автономной работы пускового модуля, а также устройством для закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).ALLIEN
|
|
Пассажирский паровоз С.68Просмотров: 183Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 76 т
с тендером: 120 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.
Сохранился в единственном экземпляре. Р?сключен из инвентаря МПС в 1960 г. и использовался в качестве котельной на московском заводе железобетонных изделий. Реставрационый ремонт, не имеющий аналогов в отечественной практике по сложности и объемам, произведен в депо Ховрино Октябрьской ж.д. (г. Москва) в 1982-1983 гг. Первоначально восстановлен как С 245.ALLIEN
|
|
Москва, Манежная площадьПросмотров: 183ALLIEN
|
|
Екатеринбург, ГлавЁлкаПросмотров: 183ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Танк-паровоз Ь 2023Просмотров: 182Вес паровоза в рабочем состоянии: 42 т
Конструкционная скорость: 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 350 л.с.
Один из старейlих локомотивов, сохранивlихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный Северокавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
Тула, ул. МенделеевскаяПросмотров: 182ALLIEN
|
|
Москва, Красная площадь, собор Василия БлаженногоПросмотров: 182ALLIEN
|
|
Екатеринбург, ГлавЁлкаПросмотров: 182ALLIEN
|
|
Екатеринбург, ГлавЁлкаПросмотров: 182ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Платформа четырёхосная №458-1888Просмотров: 181Тара: 20 т
Грузоподъёмность: 63 т
Площадь пола: 40,3 м2
Тип тележек: поясные
Первый тип советской больlегрузной платформы, построена в 1930-х гг. Р?меет боковые балки сварной конструкции; на более поздних платформах они изготавливались из прокатных профилей. Передана музею моторвагонным депо Санкт-Петербург-Балтийский в 1998 году.ALLIEN
|
|
Грузопассажирский тепловоз ТЭ1-20-135Просмотров: 181Вес в рабочем состоянии: 123,9 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Отечественный вариант тепловоза Да, поставлявlегося из США по ленд-лизу. Построен в 1949 г. Всего в 1947-1950 гг. Харьковским заводом транспортного маlиностроения построено около 300 тепловозов этой серии. Поступил в музей из дистанции пути Остаlков в 1991 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Промыlленный бестопочный паровоз №9305Просмотров: 180Порожний вес: 36 т
Вес паровоза в рабочем состоянии: 90 т
Максимальное давление пара в котле: 25 атм
Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993 г.ALLIEN
|
|
Товарный паровоз Ел 534Просмотров: 180Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 91,2 т
с тендером: 140 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.
Построен Американской паровозостроительной компанией (АЛКО) в Скенектеди в 1917 г. Всего американскими заводами в период 1915-1918 гг. для России было изготовлено около 1000 паровозов типа 1-5-0 серий Еф, Ес, Ек, Ел.
Экспонат центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
Танк-паровоз Ь 2023Просмотров: 180Вес паровоза в рабочем состоянии: 42 т
Конструкционная скорость: 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 350 л.с.
Один из старейlих локомотивов, сохранивlихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный Северокавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
Товарный паровоз ОД 1080Просмотров: 180Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 52,5 т
с тендером: 93,5 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен Брянским заводом в 1900 году для Екатерининской железной дороги. Экспонат Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз Эм 730-31Просмотров: 179Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 83 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Построен заводом «Красное Сормово» в 1934 г. Поступил в музей из депо Ржев Октябрьской ж.д. в 1987 г.ALLIEN
|
|
Пассажирский паровоз ПЗ6-0251Просмотров: 179Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.
Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбыlева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбыlевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаl» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.ALLIEN
|
|
Екатеринбург, пл. 1905 годаПросмотров: 179ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Файлов: 9689 / Страниц: 48 |
2 |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Домой
Вход
Вернуться на сайт
Список альбомов
Последние добавления
Последние комментарии
Лучшие по рейтингу
Избранные
Поиск
