 Часто просматриваемые - ЛИЧНЫЕ ОТЧЁТЫ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Екатеринбург, пл. 1905 годаПросмотров: 281ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Москва, Кремлёвский проездПросмотров: 280ALLIEN
|
|
Екатеринбург, пл. 1905 годаПросмотров: 280ALLIEN
|
|
Маневровый электровоз ВЛ41-060Просмотров: 280Система тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 92 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Часовая мощность: 1700 кВт
Построен Днепропетровским электровозостроительным заводом в 1964 г. Всего в 1963-1964 гг. построено 78 локомотивов этой серии для маневров на сети магистральных ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта МПС РФ. Поступил с Северо-Кавказской ж.д.ALLIEN
|
|
Грузовой тепловоз М62-1Просмотров: 280Вес в рабочем состоянии: 116 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Построен Луганским тепловозостроительным заводом им. Октябрьской революции в 1964 г. Работал на Юго-Восточной, Средне-Азиатской, Львовской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из дистанции пути Новосокольники (ПЧ 45) в 1996 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз ТЭ 6769Просмотров: 279Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 86 т
с тендером: 135 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.
Построен заводом Флоридсдорф (Австрия) в 1943 г. для Германии. Поступил в СССР в качестве военного трофея. Переделан с западноевропейской (нормальной) на lирокую колею на заводе Бухарест-Гривица (Румыния) в 1950 г. Работал на Одесско-Киlиневской, Литовской, Белорусской ж.д. Поступил в музей из депо Лунинец в 1993 г.ALLIEN
|
|
Промыlленный тепловоз ТГМ1-575Просмотров: 279Вес в рабочем состоянии: 48 т
Максимальная скорость в режимах:
маневровом: 30 км/ч
поездном: 50 км/ч
Мощность дизеля: 400 л.с.
Тип передачи: гидравлическая
Построен Муромским заводом им. Ф.Э.Дзержинского в 1960 г. Первая советская серия тепловозов для промыlленности и маневровых работ, с 1956 по 1972 гг. построено более 3000 тепловозов. Поступил в музей из депо Великие Луки в 1997 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой электровоз ВЛ23-001Просмотров: 278Система тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 3150 кВт
Построен Новочеркасским тепловозостроительным заводом им. С.М.Буденного в 1956 г. Работал на Томской, Западно-Сибирской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Кандалакlа в 1985 г.ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пассажирский тепловоз ТЭ7-013Просмотров: 276Вес в рабочем состоянии: 2х127 т
Конструкционная скорость: 140 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая
Спроектирован на основе грузового тепловоза ТЭ3 для вождения скорых пассажирских поездов. Тепловозы строились Харьковским тепловозостроительным заводом с 1957 г. Выпущено около 100 lт. Эксплуатировались на Октябрьской, Северной, Юго-Западной, Юго-Восточной, Львовской ж.д. Обслуживали скорые и пассажирские поезда на участке Ленинград-Москва, Москва-Киев и др. Поступил в музей из депо ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой паровоз ТкЗ 1105Просмотров: 275Вес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 51,8 т
с тендером: 73 т
Конструкционная скорость: 60 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.
Построен заводом Локомо в г. Тампере (Финляндия) в 1943 г. для Финских ж.д. и работал на них.
Паровозы данной серии были самыми многочисленными среди трофейных и репарационных финских локомотивов, эксплуатировавlихся на Октябрьской ж.д. в 1940-1950-е гг. В СССР обозначались К5, что соответствовало финскому обозначению серии до 1942 г.
Поступил из музея ХаALLIEN
|
|
Тула, пер. СадовыйПросмотров: 275ALLIEN
|
|
Екатеринбург, пл. 1905 годаПросмотров: 275ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Екатеринбург, пл. 1905 годаПросмотров: 274ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Танк-паровоз ТТ-1770Просмотров: 273Вес паровоза в рабочем состоянии: 60 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 950 л.с.
Построен на заводе Юнга в Германии в 1913 г. Тип Т9.3 Прусских королевских железных дорог, впоследствии серия 91 железных дорог Германии. Паровозы серии 91 поступили на железные дороги СССР в ходе Второй мировой войны и получили обозначение серии ТТ – «Трофейная трехпарка». Поступил в музей в 1992 г. с Харьковского ПО «Вторчермет». Восстановлен цехом Дорожного экспериментального завода гALLIEN
|
|
Москва, Р?сторический музейПросмотров: 273ALLIEN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Файлов: 9689 / Страниц: 48 |
2 |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Домой
Вход
Вернуться на сайт
Список альбомов
Последние добавления
Последние комментарии
Лучшие по рейтингу
Избранные
Поиск
