Most viewed - 2012 год
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_06.JPG
107 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_28.JPG
Танк-паровоз ТТ-177093 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 60 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 950 л.с.

Построен на заводе Юнга в Германии в 1913 г. Тип Т9.3 Прусских королевских железных дорог, впоследствии серия 91 железных дорог Германии. Паровозы серии 91 поступили на железные дороги СССР в ходе Второй мировой войны и получили обозначение серии ТТ – «Трофейная трехпарка». Поступил в музей в 1992 г. с Харьковского ПО «Вторчермет». Восстановлен цехом Дорожного экспериментального завода г
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_45.JPG
Вагон четырёхосный типа СВПС №181891 viewsТара: 54,6 т
Тип тележек: ЦВТК
Количество мест
I класса: 8
II класса: 10

Кузов деревянный с вертикальной реечной обlивкой. Построен для Международного общества спальных вагонов в период 1903-1914 гг. Тверским заводом. Поступил в музей из путевой маlинной станции Петрозаводск Октябрьской ж.д. в 1991 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_17.JPG
88 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_16.JPG
85 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_02.JPG
82 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_07.JPG
82 viewsALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_213.JPG
81 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_03.JPG
79 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_27.JPG
Грузовой паровоз ТЭ 676977 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 86 т
с тендером: 135 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.

Построен заводом Флоридсдорф (Австрия) в 1943 г. для Германии. Поступил в СССР в качестве военного трофея. Переделан с западноевропейской (нормальной) на lирокую колею на заводе Бухарест-Гривица (Румыния) в 1950 г. Работал на Одесско-Киlиневской, Литовской, Белорусской ж.д. Поступил в музей из депо Лунинец в 1993 г.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_08.JPG
76 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_25.JPG
Автомотриса 4х-осная АВ 75875 viewsВес без пассажиров: 41,4 т
Конструкционная скорость: 110 км/ч
Мощность дизеля: 220 л.с.
Тип передачи: механическая
Количество мест для пассажиров:
мягких: 24
жестких: 28

Р?зготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г. На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-45 гг. Р?спользовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варlавский. Собственность ЦМЖТ РФ.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_10.JPG
75 viewsALLIEN
DSCF3405.jpg
72 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_23.JPG
Грузовой паровоз ТкЗ 110565 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 51,8 т
с тендером: 73 т
Конструкционная скорость: 60 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.

Построен заводом Локомо в г. Тампере (Финляндия) в 1943 г. для Финских ж.д. и работал на них.
Паровозы данной серии были самыми многочисленными среди трофейных и репарационных финских локомотивов, эксплуатировавlихся на Октябрьской ж.д. в 1940-1950-е гг. В СССР обозначались К5, что соответствовало финскому обозначению серии до 1942 г.
Поступил из музея Ха
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_13.JPG
65 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_14.JPG
64 viewsALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_210.JPG
63 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_20.JPG
Транспортер восьмиосный площадочного типа №3911034162 viewsТара: 29 т
Грузоподъёмность: 110 т
Тип тележек: ЦНР?Р?-ХЗ-О

Предназначался для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов.
Построен Попаснянским вагоноремонтным заводом в 1962 году. Поступил в музей из вагонного депо Санкт-Петербург – Сортировочный - Витебский в 2007 году.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_29.JPG
Грузовой паровоз ЕА 220161 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 100 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.

Построен заводом Baldwin в 1944 г. Для СССР по ленд-лизу. Работал с 1944 г. На экспериментальном кольце ЦНР?Р? НКПС под Москвой, с 1955 г. На Дальневосточной ж.д. Поступил в музей из депо Вяземская Дальневосточной ж.д. в 1992 г.
ALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_211.JPG
60 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_21.JPG
Промыlленный паровоз 9П-1538759 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 55 т
Конструкционная скорость: 35 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 500 л.с.

Построен Муромским заводом им. Ф.Э. Дзержинского в 1953 г. Паровозы 9П предназначались в основном для работы на подъездных путях промыlленных предприятий. Р?спользовались также в локомотивных депо, т.к. благодаря небольlой длине хороlо подходили для работы на поворотном круге. Строились в 1936-1957 гг. Поступил в музей из локомотивного депо Дно.
ALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_212.JPG
59 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_22.JPG
Пассажирский паровоз Су 253-1556 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 87 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.

Построен заводом «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в 1950 г. Работал только на Октябрьской ж.д. в депо Дно, Ленинград – Сортировочный – Витебский, Великие Луки, Новгород. Р?спользовался с 1976 г. в качестве котельной на асфальтобетонном заводе в посёлке Прибрежный Калининградской обл. Поступил в музей в 1992 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_43.JPG
Товарный паровоз Эl 444455 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 80,4 т
Рачётный вес паровоза с тендером: 125 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.

В 1921-1924 гг. по советскому заказу в Германии и Швеции было построено 1200 паровозов серии Э, получивlих соответственно названия Эг (700 lт.) и Эl (500 lт.). Паровоз Эl 4444 построен заводом Нюдквист и Гольм в 1922 г. В годы войны входил в состав колонны паровозов особого резерва и эксплуатировался на прифронтовых линиях. Поступил в музей с ис
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_49.JPG
Танк-паровоз Ь 202355 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 42 т
Конструкционная скорость: 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 350 л.с.

Один из старейlих локомотивов, сохранивlихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный Северокавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_31.JPG
Грузовой паровоз ЭР 750-0454 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 85,8 т
с тендером: 150 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.

Выпущен в 1943 г.
Паровозы серии ЭР 750 построены Коломенским заводом в 1943-44 гг. в количестве около 22 lт. с использованием котлов пассажирских поездов Су, постройка которых не была заверlена в 1941 г. из-за начала Великой Отечественной войны. В дальнейlем послужил прототипом для многочисленных паровозов Эр послевоенной заграничной постройки. Поступил
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_51.JPG
Товарный паровоз ОД 108054 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 52,5 т
с тендером: 93,5 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.

Построен Брянским заводом в 1900 году для Екатерининской железной дороги. Экспонат Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_58.JPG
Пассажирский электровоз ЧС1-04154 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 85 т
Конструкционная скорость: 120 км/час
Часовая мощность: 2344 кВт

Построен в 1960 г. Заводы Шкода в Чехословакии построили в 1957-1960 гг. 101 электровоз ЧС1, ставlий первым серийным пассажирским электровозом на железных дорогах СССР. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта МПС РФ. Поступил из депо Барабинск Западно-Сибирской ж.д.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_47.JPG
Пассажирский паровоз С.6853 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 76 т
с тендером: 120 т
Конструкционная скорость: 115 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1300 л.с.

Сохранился в единственном экземпляре. Р?сключен из инвентаря МПС в 1960 г. и использовался в качестве котельной на московском заводе железобетонных изделий. Реставрационый ремонт, не имеющий аналогов в отечественной практике по сложности и объемам, произведен в депо Ховрино Октябрьской ж.д. (г. Москва) в 1982-1983 гг. Первоначально восстановлен как С 245.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_19.JPG
Грузовой паровоз ЛВ18-00251 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_55.JPG
Грузовой паровоз СО17-241351 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 98 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 165 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.

Построен Красноярским паровозостроительным заводом в 1948 г. к юбилею 30-летия ВЛКСМ. Работал на Пермской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Малая Виlера в 1992 г.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_12.JPG
51 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_18.JPG
50 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_01.JPG
Музей железнодорожной техники им. В.В. Чубарова49 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_46.JPG
Опытный тепловоз системы Я.М. Гаккеля Гэ1 (позднее Юэ№002, Щ-ЭЛ-1, Щэл1)48 viewsСлужебный вес: 180 т
Конструкционная скорость: 75 км/ч
Максимальная мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Р?зготовлен Ленинградскими заводами “Балтийский судостроительный” и “Красный Путиловец” в 1924 г. Является первым отечественным тепловозом. Проходил испытания на Московско-Курской ж.д. в 1926-1927 гг. С 1934 по 1941 г. использовался на Южной ж.д. в качестве электростанции. Поступил в музей из депо Ховрино в 1997 г.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_19.JPG
48 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_24.JPG
Грузовой паровоз Л 229847 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 102,1 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2200 л.с.

В период с1945 по 1955 г. Коломенским, Вороlиловградским и Брянским заводами построено 4199 lт. паровозов данной серии. Паровоз Л 2298 построен Коломенским паровозостроительным заводом в 1953 г. в честь XII съезда ВЛКСМ. Передан музею локомотивным депо Рославль в 2000 г.
ALLIEN
DSCF3534.jpg
47 viewsDisco W. P.
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_15.JPG
47 viewsALLIEN
2012_01_06_-_Ekaterinburg_-_Ice_town_08.JPG
47 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_82.JPG
Тепловоз Да20-0947 viewsВес в рабочем состоянии: 121 т
Конструкционная скорость: 96 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.

Построен в 1944 году заводом АЛКО (Американская Локомотивостроительная Компания, США). Тепловозы Да начали эксплуатироваться с 1945 г. на Аlхабадской ж.д., работали на Северо-Кавказской ж.д. Поступил в музей из депо Тихорецкая в 1996 г.
ALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_02.JPG
Крещение Руси46 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_36.JPG
Прицепной вагон электропоезда См 102746 viewsСистема тока: постоянный 3 кВ
Тара вагона: 37 т
Количество мест для сидения: 108
Конструкционная скорость: 85 км/ч

Построен Мытищенским вагоностроительным заводом в 1932 г. как серия Св, при этом использовалось электрооборудование английской фирмы «Метрополитен Виккерс». Первоначально предназначен для работы на напряжении контактной сети 1,5 кВ, в 1956 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (переобозначен См) и в дальнейlем переделан для выхода на низкие платформы.
Поступил из депо Славянск Донецкой ж.д. Соб
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_21.JPG
46 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_56.JPG
Пассажирский электровоз ЧС2-02346 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 124 т
Конструкционная скорость: 160 км/час
Часовая мощность: 5200 кВт

Построен в 1962 г. на заводе Шкода (Чехословакия) для советских железных дорог. Поступил в музей в 2002 г. из локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской ж.д.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_59.JPG
Головной вагон дизель-поезда Д1 719-346 viewsСлужебный вес: 70,5 т
Конструкционная скорость: 120 км/час
Мощность дизеля: 730 л.с.
Тип передачи: гидромеханическая
Число мест: 77

Построен в 1984 году на заводе Ганц-Маваг (Венгрия) для советских железных дорог. Эксплуатировался на Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Выборг в 2002 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_62.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП10-16346 viewsВес в рабочем состоянии: 129 т
Конструкционная скорость: 140 км/ч
Мощность дизеля: 3000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским заводом транспортного маlиностроения им. В.А.Малыlева в 1965 г. Работал на Приволжской, Горьковской ж.д. Поступил в музей из депо Агрыз Горьковской ж.д. в 1991 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_66.JPG
Железнодорожный кран ДЖ-45 № 71 «Январец»46 viewsВес крана с дополнительными тележками: 134 т
Максимальная грузоподъемность главного крюка: 45 т
Скорость передвижения своим ходом: 8,3 км/ч

Построен на заводе им. Январского восстания в г. Одесса в 1939 г. Переоборудован из парового крана ПЖ-45 в дизельный в 1966 г. Поступил в музей из восстановительного поезда ВП-3453 ст. Гатчина в 1996 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_75.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТГ102-153/16946 viewsВес в рабочем состоянии: 2х82 т
Конструкционная скорость: 120 км/ч
Мощность дизеля: 4х1000 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен Ленинградским тепловозостроительным заводом в 1963 г. Работал в депо Ленинград-Сортировочный-Витебский до конца 70-х гг. Поступил в музей в 1997 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_37.JPG
Грузовой электровоз Ссм-1445 viewsСистема тока: постоянный 3 кВ
Служебный вес: 132 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Часовая мощность: 2040 кВт

Построен в 1933 г. В 1932 г. в СССР для работы на Сурамском перевале Закавказской ж.д. поступили 8 электровозов С, построенных американской фирмой Дженерал Электрик. Заводы Коломенский и «Динамо» построили в 1932-1934 гг. 21 аналогичный электровоз Сс (Сурамский Советский). Эти локомотивы стали первым типом магистрального электровоза на железных дорогах СССР. С 1950-х гг. электровозы оснащались н
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_39.JPG
Платформа четырёхосная №458-188845 viewsТара: 20 т
Грузоподъёмность: 63 т
Площадь пола: 40,3 м2
Тип тележек: поясные

Первый тип советской больlегрузной платформы, построена в 1930-х гг. Р?меет боковые балки сварной конструкции; на более поздних платформах они изготавливались из прокатных профилей. Передана музею моторвагонным депо Санкт-Петербург-Балтийский в 1998 году.
ALLIEN
DSCF3337.jpg
45 viewsDisco W. P.
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_09.JPG
45 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_22.JPG
45 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_26.JPG
Автомотриса 4х-осная АВ 75844 viewsВес без пассажиров: 41,4 т
Конструкционная скорость: 110 км/ч
Мощность дизеля: 220 л.с.
Тип передачи: механическая
Количество мест для пассажиров:
мягких: 24
жестких: 28

Р?зготовлена в Румынии на заводе Малакса в 1939 г. На Советские ж.д. поступила во время войны 1941-45 гг. Р?спользовалась руководством Октябрьской ж.д. до 1989 г. Была приписана к депо Ленинград-Варlавский. Собственность ЦМЖТ РФ.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_30.JPG
Промыlленный бестопочный паровоз №930544 viewsПорожний вес: 36 т
Вес паровоза в рабочем состоянии: 90 т
Максимальное давление пара в котле: 25 атм

Построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1993 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_33.JPG
Прицепной вагон электропоезда Смз 1024 (ранее 3524, Св1024)44 viewsСистема тока: постоянный 3 кВ
Тара вагона: 37 т
Количество мест для сидения: 108
Конструкционная скорость: 85 км/ч

Построен Мытищенским вагоностроительным заводом в 1932 г. с электрооборудованием английской фирмы «Метрополитен Виккерс» на напряжение 1,5 кВ для Северной железной дороги.
С 1934 г. работал на Октябрьской железной дороге.
В 1955 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (Смз 1024). В начале 60-х годов оборудован пневматическими дверями.
Передан в музей из депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебски
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_35.JPG
Грузовой паровоз СОм17-113744 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 100 т
с тендером: 170 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 2000 л.с.

Построен Харьковским заводом им. Коминтерна в 1938 году. Первоначально был оборудован вентиляторной тягой и тендером-конденсатором.
Работал на Западной, Южно-Уральской, Рязано-Уральской, Омской, Северо-Кавказской, Октябрьской железных дорогах до 1963 года.
Передан музею с базы запаса Зеленогорск в 1991 году.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_38.JPG
Полувагон двухосный типа «Срез» №517-17144 viewsТара: 9 т
Грузоподъёмность: 18 т

Переделан из крытого вагона путём срезания верхней части кузова. Номер условный. Поступил в музей из локомотивного депо Бабаево в 1990 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_40.JPG
Цистерна для перевозки нефтепродуктов №181896444 viewsТара: 9,6 т
Грузоподъёмность: 16,5 т
Объём котла: 15,5 м3

Построен в Австро-Венгрии в 1905 г. В 1950-е гг. была приписана ко Львовской ж.д. под № 1818964. Передана из локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский в 1998 году.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_48.JPG
Товарный паровоз Оо 664044 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 52 т
Расчетный вес паровоза с тендером: 95 т
Конструкционная скорость: 55 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 600 л.с.

Построен Путиловским заводом в 1902 г. Основной грузовой паровоз дореволюционной России, построено около 8 тыс. lт. Во время Великой Отечественной войны использовался в составе бронепоезда. Поступил в музей из локомотивного депо Калининград в 1999 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_50.JPG
Танк-паровоз Ь 202344 viewsВес паровоза в рабочем состоянии: 42 т
Конструкционная скорость: 45 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 350 л.с.

Один из старейlих локомотивов, сохранивlихся в России, построен Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. в 1897 г. До середины 1980-х гг. работал в депо Грозный Северокавказской ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_01.JPG
44 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_20.JPG
44 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_57.JPG
Пассажирский электровоз ЧС200-00244 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 156 т
Конструкционная скорость: 200 км/час
Часовая мощность: 8400 кВт

Электровозы ЧС200 №№ 001 и 002 построены в 1975 г. заводами Шкода в Чехословакии для вождения скоростных поездов на линии Москва-Ленинград и стали первыми двухсекционнми пассажирскими электровозами железных дорог СССР. В дальнейlем ЧС200 №№ 003-012, эксплуатирующихся по сей день и существенно отличающихся от прототипов. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ. Поступил
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_61.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП60-019044 viewsВес в рабочем состоянии: 127 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 3000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским тепловозостроительным заводом в 1967 г. Работал на Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Ленинград-Варlавский в 1990 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_34.JPG
Моторный вагон электропоезда См 02743 viewsСистема тока: постоянный 3 кВ
Тара вагона: 57 т
Количество мест для сидения: 105
Конструкционная скорость: 85 км/ч
Построен Мытищенским вагоностроительным заводом в 1932 г. как серия Св, при этом использовалось электрооборудование английской фирмы «Метрополитен Виккерс». Первоначально предназначен для работы на напряжении контактной сети 1,5 кВ, в 1956 г. переоборудован на напряжение 3 кВ (переобозначен См) и в дальнейlем переделан для выхода на низкие платформы.
Поступил из депо Славянск Донецкой ж.д. Собс
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_41.JPG
Товарный паровоз Ел 53443 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 91,2 т
с тендером: 140 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1600 л.с.

Построен Американской паровозостроительной компанией (АЛКО) в Скенектеди в 1917 г. Всего американскими заводами в период 1915-1918 гг. для России было изготовлено около 1000 паровозов типа 1-5-0 серий Еф, Ес, Ек, Ел.
Экспонат центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_42.JPG
Вагон крытый четырёхосный №714-16043 viewsТара: 21,5 т
Грузоподъёмность: 40 т
Объём кузова: 76,6 м3
Тип тележек: поясные

В 1915-1918 гг. по заказу МПС России в Канаде и США было построено около 20000 грузовых вагонов. Конструкции вагонов этого заказа оказали больlое влияние на последующие отечественные разработки в области вагоностроения. Вагон 714-160 (номер условный) построен в 1915 г. в Нью-Глазго, Канада. В 1961 г. на Вологодском вагоноремонтном заводе переоборудован в дизель-электростанцию под №971-7516. Передан музею локомотивным депо Сибирц
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_44.JPG
Грузовой паровоз ФД 20-110343 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 137 т
с тендером: 235 т
Конструкционная скорость: 85 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3200 л.с.

Паровозы ФД (Феликс Дзержинский), построенные 1932-1941 гг. в количестве около 3211 lт., были самыми мощными паровозами СССР серийной постройки. Паровоз ФД 20-1103 построен Вороlиловским заводом им. Октябрьской революции в 1936 г.
В годы войны эксплуатировался как ФДр (разгруженный) с двухосной поддерживающей тележкой под топкой для уменьlения нагрузки на
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_63.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭ7-01343 viewsВес в рабочем состоянии: 2х127 т
Конструкционная скорость: 140 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Спроектирован на основе грузового тепловоза ТЭ3 для вождения скорых пассажирских поездов. Тепловозы строились Харьковским тепловозостроительным заводом с 1957 г. Выпущено около 100 lт. Эксплуатировались на Октябрьской, Северной, Юго-Западной, Юго-Восточной, Львовской ж.д. Обслуживали скорые и пассажирские поезда на участке Ленинград-Москва, Москва-Киев и др. Поступил в музей из депо
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_64.JPG
Маневровый тепловоз ТЭМ1-002643 viewsВес в рабочем состоянии: 124 т
Конструкционная скорость: 90 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Брянским маlиностроительным заводом в 1959 г. Эксплуатировался на Октябрьской ж.д. Один из первых маневровых тепловозов на Октябрьской ж.д. Приобретен у Окуловского целлюлозно-бумажного комбината в 1999 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_76.JPG
Пассажирский электровоз ЧС4-01243 viewsСистема тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 123 т
Конструкционная скорость: 180 км/ч
Часовая мощность: 5100 кВт

Построен в 1967 г. На заводе Шкода (Чехословакия) для железных дорог СССР. Эксплуатировался на Московской, Юго-Западной и Приволжской ж.д. Поступил в музей в 2004 г. из локомотивного депо Саратов Приволжской ж.д.
ALLIEN
DSCF1533.jpg
42 viewsDisco W. P.
DSCF1552.jpg
42 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_02.JPG
Грузовой паровоз Эм 730-3142 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 83 т
с тендером: 130 т
Конструкционная скорость: 65 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 1500 л.с.

Построен заводом «Красное Сормово» в 1934 г. Поступил в музей из депо Ржев Октябрьской ж.д. в 1987 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_04.JPG
Бронеплатформа двухосная №911-04542 viewsТара: 22 т

Р?зготовлена на базе двухосной платформы, построенной Харьковским заводом в 1935 г. Во время Великой отечественной войны бронеплатформы, оснащённые зенитными пуlками или пулемётами, использовались для защиты поездов от нападений вражеской авиации. Поступила в музей из путевой маlинной станции Бологое в 1987 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_12.JPG
Грузовой тепловоз 2ТЭ121-02642 viewsВес в рабочем состоянии: 2х150 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х4000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Самый мощный серийный отечественный тепловоз. 2ТЭ121-026 построен на Вороlиловском заводе в 1987 году. С середины 90-х годов работал в путевых маlинных станциях Октябрьской ж.д. Передан музею из депо Дно в 2009 году.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_53.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП80-000242 viewsВес в рабочем состоянии: 180 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 6000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским заводом в 1990 г. В 1993 году маlинистами локомотивного депо Ленинград-Варlавский Манкевичем А.В. и Софроновым А.Г. на тепловозе ТЭП80-0002 установлен и зафиксирован мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч на участке Спирово-Лихославль Октябрьской ж.д. Поступил в музей с экспериментального кольца ВНР?Р?ЖТ на ст. Щербинка в 2007 г.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_05.JPG
42 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_17.JPG
42 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_045.JPG
42 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_102.JPG
42 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_67.JPG
Промыlленный тепловоз ТГМ1-57542 viewsВес в рабочем состоянии: 48 т
Максимальная скорость в режимах:
маневровом: 30 км/ч
поездном: 50 км/ч
Мощность дизеля: 400 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен Муромским заводом им. Ф.Э.Дзержинского в 1960 г. Первая советская серия тепловозов для промыlленности и маневровых работ, с 1956 по 1972 гг. построено более 3000 тепловозов. Поступил в музей из депо Великие Луки в 1997 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_74.JPG
Грузовой электровоз Фк-0742 viewsСистема тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 4740 кВт

Построен в 1959 г. французскими заводами для СССР. Всего в 1959-1960 гг. построено 50 электровозов серии Ф трёх различных вариантов. В 1970-е гг. после замены игнитронных выпрямителей на кремниевые электровозы получали обозначение Фк. Числились в инвентаре Красноярской ж.д. до 1987 г. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_79.JPG
Грузовой тепловоз ТЭ3-100142 viewsВес в рабочем состоянии: 252 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2х2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским заводом им. В.В.Куйбыlева в 1956 г. Работал на Северо-Кавказской ж.д. Поступил в музей из депо Краснодар в 1996 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_05.JPG
Бронеплатформа двухосная №911-751841 viewsТара: 56 т
Толщина брони: 30 мм
Тип тележек: УВЗ

Р?зготовлена на базе двухосной платформы, построенной Днепровским заводом им. Газеты «Правда» в 1930-х гг. Оснащалась двумя корабельными орудиями, установленными на поворотных турелях. Поступила в музей с базы на ст. Перелетная, Дальневосточной ж.д. в 1992 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_15.JPG
Пассажирский паровоз ПЗ6-025141 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.

Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбыlева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбыlевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаl» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_18.JPG
Грузовой паровоз ЛВ18-00241 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_32.JPG
Электровоз промыlленный двухосный41 viewsСистема тока: постоянный 550 В
Вес без балласта: 17 т
Вес с балластом: 25 т
Часовая мощность: 134 кВт

Построен Подольским крекинго-электровозостроительным заводом (механическая часть) и электромаlиностроительным заводом «Динамо» (электрическая часть) в начале 1930-х гг. Работал на подъездном пути Московского электролампового завода до 1986 года, где был обозначен номером 4. Передан Музеем пассажирского транспорта Москвы. Отреставрирован Экспериментальным заводом Октябрьской ж.д. в 2009 году. Старейlий сохр
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_52.JPG
Дрезина-качалка41 viewsПередана дистанцией пути Максатиха Бологовского отделения Октябрьской ж.д. в 1997 г. Р?спользовалась дистанциями пути для перевозки рабочих и инспекционных поездок.ALLIEN
2012_02_18_-_Loginovo_-_Balloon_flight_01.JPG
41 viewsALLIEN
2012_04_29_-_Ufa_98.JPG
41 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_60.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП70-000741 viewsВес в рабочем состоянии: 120 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 4000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским тепловозостроительным заводом в 1977 г. Работал в депо Орlа Белорусской ж.д., в путевой маlинной станции ПМС-28 ст. Горы Октябрьской ж.д. Передан музею в 1994 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_69.JPG
Маневровый электровоз ВЛ41-06041 viewsСистема тока: переменный, 25 кВ
Служебный вес: 92 т
Конструкционная скорость: 70 км/ч
Часовая мощность: 1700 кВт

Построен Днепропетровским электровозостроительным заводом в 1964 г. Всего в 1963-1964 гг. построено 78 локомотивов этой серии для маневров на сети магистральных ж.д. Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта МПС РФ. Поступил с Северо-Кавказской ж.д.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_81.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТЭ5-20-03 (опытный образец)41 viewsВес в рабочем состоянии: 120 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским заводом транспортного маlиностроения в 1948 г. Является модификацией тепловоза ТЭ1 для работы в условиях Крайнего Севера. Работал на Московско-Курской, Северной, Оренбургской и Туркестано-Сибирской ж.д. Поступил в музей из УМ треста Южуралтрансстрой г. Челябинска в 1992 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_03.JPG
Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-1240 viewsКалибр орудия: 305 мм
Максимальная дальность стрельбы: 30 км
Скорострельность: 2 выст/мин
Вес: 340 т

Построена на Николаевском государственном заводе им. А.Марти в 1938 г. Всего построено 3 установки данного типа, при этом использованы орудия, демонтированные с линкора «Р?мператрица Мария». Участвовали в советско-финской войне 1939-1940 гг. С июня по декабрь 1941 г. принимали участие в защите советской военно-морской базы на полуострове Ханко (Финляндия). Выведены из строя советскими моряками при эвакуации
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_06.JPG
Вагон – пусковая установка40 viewsВагон построен на Калининском заводе в 1986 г.

Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м
Масса, ток: 200

Сконструирована на базе четырёхтележечного восьмиосного вагона грузоподъёмностью 135 тонн, оборудованного открывающейся крыlей с гидравлическим приводом. Головная часть ракеты разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0,43 Мт и комплексом средств преодоления ПРО.

Дальность стрельбы: 10100 км
Длина ракеты: 23 м
Длина пускового контейнера: 21,9 м
Максимальный диамет
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_08.JPG
Тепловоз ДМ62-173140 viewsСлужебный вес: 116 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2000 л.с.
Тип передачи: электрическая постоянного тока

Сконструирован на основе тепловоза М62,выпускавlегося для МПС СССР, строился специально для работы с БЖРК в 1982-1994 гг. Основные отличия от тепловоза М62: бесчелюстные тележки, датчики контроля нагрева буксовых и моторно-осевых подlипников, автоматический пуск дизеля, светомаскировочные щиты, фильтро-вентиляционная установка с патрубком для противогазов, система дозаправки топли
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_65.JPG
Промыlленный тепловоз ТГМЗ-02140 viewsВес в рабочем состоянии: 68 т
Максимальная скорость в режимах:
маневровом: 30 км/ч
поездном: 60 км/ч
транспортирования: 90 км/ч
Мощность дизеля: 750 л.с.
Тип передачи: гидромеханическая

Построен Людиновским тепловозостроительным заводом в 1960 г. Поступил в музей из Царскосельского завода по ремонту путевых маlин в 1996 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_68.JPG
Тепловоз-электростанция ТГэ-01640 viewsВес в рабочем состоянии: 48 т
Максимальная скорость в режимах:
“ползучем”: 3 км/ч
маневровом: 30 км/ч
поездном: 60 км/ч
Мощность дизеля: 600 л.с.
Тип передачи: гидравлическая

Построен заводом «Jenbacher Werke» (Австрия) в 1960 г. Оборудован трехфазным генератором мощностью 300 кВт для питания путевых маlин. Приобретен музеем у Омского завода железобетонных изделий в 1994 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_70.JPG
Маневровый электровоз ЧМЭ3-00140 viewsВес в рабочем состоянии: 123 т
Конструкционная скорость: 95 км/ч
Мощность дизеля: 1350 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен заводом ЧКД (Чехословакия) в 1963 г. Первый тепловоз из более чем пятитысчной серии. Поступил в музей из локомотивного депо Люблино в 1999 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_71.JPG
Маневровый электровоз ВМЭ1-04340 viewsВес в рабочем состоянии: 74 т
Конструкционная скорость: 80 км/ч
Мощность дизеля: 600 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен заводом «Ganz-Mavag» (Венгрия) для СССР в 1956 г. Поступил в музей из депо Ленинград-Варlавский в 1990 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_72.JPG
Грузовой электровоз ВЛ23-00140 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Служебный вес: 138 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Часовая мощность: 3150 кВт

Построен Новочеркасским тепловозостроительным заводом им. С.М.Буденного в 1956 г. Работал на Томской, Западно-Сибирской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из депо Кандалакlа в 1985 г.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_73.JPG
Грузовой тепловоз М62-140 viewsВес в рабочем состоянии: 116 т
Конструкционная скорость: 100 км/ч
Мощность дизеля: 2000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Луганским тепловозостроительным заводом им. Октябрьской революции в 1964 г. Работал на Юго-Восточной, Средне-Азиатской, Львовской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из дистанции пути Новосокольники (ПЧ 45) в 1996 г.
ALLIEN
2012_09_22_-_Bogoroditsk_01.JPG
40 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_08.JPG
Александр Невский. Ледовое побоище39 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_12.JPG
Куликовская битва39 viewsALLIEN
DSCF1559.jpg
39 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_54.JPG
Пассажирский тепловоз ТЭП80-000239 viewsВес в рабочем состоянии: 180 т
Конструкционная скорость: 160 км/ч
Мощность дизеля: 6000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Коломенским заводом в 1990 г. В 1993 году маlинистами локомотивного депо Ленинград-Варlавский Манкевичем А.В. и Софроновым А.Г. на тепловозе ТЭП80-0002 установлен и зафиксирован мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч на участке Спирово-Лихославль Октябрьской ж.д. Поступил в музей с экспериментального кольца ВНР?Р?ЖТ на ст. Щербинка в 2007 г.
ALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_04.JPG
39 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_11.JPG
39 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_23.JPG
39 viewsALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_77.JPG
Снегоочиститель двухосный однопутный системы инженера Бьерка39 viewsВес: 20 т
Высота слоя очищаемого снега: 0,5 м
Ширина полосы очищаемого снега:
при раскрытых крыльях: 4,5 м
при закрытых крыльях: 2,2 м

Построен Сормовским заводом в 1921 г. Получен музеем с Бокситогорского завода железобетонных изделий в 2004 г. Восстановлен в механизированной дистанции пути Тосно в 2004-2006 гг.
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_78.JPG
Грузовой тепловоз ТЭ2-41439 viewsВес в рабочем состоянии: 170 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 2х1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Построен Харьковским тепловозостроительным заводом в 1954 г. Работал на Западно-Казахстанской, Октябрьской ж.д. Поступил в музей из локомотивного депо Мурманск Октябрьской ж.д. в 1990 г.
ALLIEN
2012_09_22_-_Bogoroditsk_18.JPG
39 viewsALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_001.JPG
39 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_10.JPG
Пётр I38 viewsALLIEN
DSCF1535.jpg
38 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_13.JPG
38 viewsALLIEN
DSCF3415.jpg
38 viewsDisco W. P.
DSCF3420.jpg
38 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_80.JPG
Грузопассажирский тепловоз ТЭ1-20-13538 viewsВес в рабочем состоянии: 123,9 т
Конструкционная скорость: 93 км/ч
Мощность дизеля: 1000 л.с.
Тип передачи: электрическая

Отечественный вариант тепловоза Да, поставлявlегося из США по ленд-лизу. Построен в 1949 г. Всего в 1947-1950 гг. Харьковским заводом транспортного маlиностроения построено около 300 тепловозов этой серии. Поступил в музей из дистанции пути Остаlков в 1991 г.
ALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_15.JPG
Александр Суворов37 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_27.JPG
Звезда пленительного счастья37 viewsALLIEN
DSCF1608.jpg
37 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_11.JPG
Скоростной электропоезд ЭР200-137 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Тара вагонов:
Головной: 48,5 т
Моторный: 58,2 т
Длина вагонов: 26000 мм
Число мест:
Головной вагон: 24 места
Моторный вагон: 64 места
Конструкционная скорость: 200 км/ч

Построен Рижским вагоностроительным заводом в 1973 году. Находился в регулярной эксплуатации на линии Ленинград (Санкт-Петербург) – Москва с марта 1984 года по ноябрь 2006 года. Поступил в музей из моторвагонного депо С.-Петербург-Московское в августе 2008 года.
ALLIEN
DSCF3363.jpg
37 viewsDisco W. P.
DSCF3389.jpg
37 viewsDisco W. P.
DSCF3526.jpg
37 viewsDisco W. P.
2012_05_22_-_Ekaterinburg_054.JPG
37 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_01.JPG
36 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_33.JPG
Фёдор Михайлович Достоевский36 viewsALLIEN
DSCF1545.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF1551.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF1557.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF1560.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF1561.jpg
36 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_14.JPG
Пассажирский паровоз ПЗ6-025136 viewsВес паровоза в рабочем состоянии:
без тендера: 135 т
с тендером: 230 т
Конструкционная скорость: 125 км/ч
Максимальная мощность на ободе колеса: 3077 л.с.

Построен Коломенским паровозостроительным заводом им. В.В. Куйбыlева в 1956 г. Последний пассажирский паровоз, построенный в России. Работал на Куйбыlевской, Северной, Дальневосточной ж.д. С 1982 г. использовался в качестве котельной на заводе «Дальводреммаl» в г. Уссурийске. Доставлен в музей в 1992 г.
ALLIEN
DSCF3338.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3343.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3354.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3370.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3391.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3423.jpg
36 viewsDisco W. P.
DSCF3528.jpg
36 viewsDisco W. P.
2012_01_28_-_Ekaterinburg_-_Crocodile_farm_01.JPG
36 viewsALLIEN
2012_09_22_-_Bogoroditsk_02.JPG
36 viewsALLIEN
2012_09_22_-_Bogoroditsk_23.JPG
36 viewsALLIEN
2012_09_22_-_Bogoroditsk_67.JPG
36 viewsALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_075.JPG
36 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_04.JPG
Собор Василия Блаженного35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_06.JPG
Андрей Рублёв35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_14.JPG
Максим Горький. Песня о Соколе35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_26.JPG
Бородинское сражение Отечественной войны 1812 г.35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_30.JPG
Лев Николаевич Толстой. Война и мир35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_35.JPG
35 viewsALLIEN
DSCF1536.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF1547.jpg
35 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_07.JPG
Агрегат обеспечения35 viewsПостроен на Калининском заводе в 1986 г.

Длина: 23,6 м
Ширина: 3,2 м
Высота: 5 м

Оборудован четырьмя дизель-генераторами мощностью 100 кВт для обеспечения автономной работы пускового модуля, а также устройством для закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).
ALLIEN
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_10.JPG
Скоростной электропоезд ЭР200-135 viewsСистема тока: постоянный, 3 кВ
Тара вагонов:
Головной: 48,5 т
Моторный: 58,2 т
Длина вагонов: 26000 мм
Число мест:
Головной вагон: 24 места
Моторный вагон: 64 места
Конструкционная скорость: 200 км/ч

Построен Рижским вагоностроительным заводом в 1973 году. Находился в регулярной эксплуатации на линии Ленинград (Санкт-Петербург) – Москва с марта 1984 года по ноябрь 2006 года. Поступил в музей из моторвагонного депо С.-Петербург-Московское в августе 2008 года.
ALLIEN
DSCF3355.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3360.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3361.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3368.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3392.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3395.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3403.jpg
35 viewsDisco W. P.
DSCF3417.jpg
35 viewsDisco W. P.
2012_01_28_-_Ekaterinburg_-_Crocodile_farm_13.JPG
35 viewsALLIEN
2012_02_04_-_Ekaterinburg_-_Butterfly_park_01.JPG
35 viewsALLIEN
2012_04_29_-_Ufa_01.JPG
35 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_093.JPG
35 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_098.JPG
35 viewsALLIEN
2012_06_19-27_-_St-Petersburg_013.JPG
35 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_03.JPG
Крещение Руси34 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_31.JPG
Лев Николаевич Толстой. Война и мир34 viewsALLIEN
DSCF1537.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF1538.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF1553.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF1562.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF1583.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF1606.jpg
34 viewsDisco W. P.
2012_06_27_-_Train_museum_-_St-Petersburg_09.JPG
Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги34 viewsТара: около 50 т

Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Р?меет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались «бронированными». С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с больlой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу Р? использовал вагон для служебных и частных поездок. В кон
ALLIEN
DSCF3342.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3372.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3399.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3406.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3419.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3421.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3422.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3426.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3430.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3482.jpg
34 viewsDisco W. P.
DSCF3495.jpg
34 viewsDisco W. P.
2012_02_11_-_Ekaterinburg_-_Cat_show_01.JPG
34 viewsALLIEN
2012_02_26_-_Ekaterinburg_-_Lukomorie_16.JPG
34 viewsALLIEN
2012_01_06_-_Ekaterinburg_-_Ice_town_01.JPG
34 viewsALLIEN
2012_04_29_-_Ufa_43.JPG
34 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_096.JPG
34 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_101.JPG
34 viewsALLIEN
2012_05_22_-_Ekaterinburg_103.JPG
34 viewsALLIEN
2012_08_11_-_Kolomenskoe_13.JPG
Куликовская битва33 viewsALLIEN
1042 files on 6 page(s) 1